自駕千余里,新能源車(chē)主心里更有底

發(fā)布日期:2024-06-11  來(lái)源:人民日報

核心提示:近日,河南許昌的新能源車(chē)主高寧博,和朋友從許昌自駕前往信陽(yáng)的茶山游玩,單程距離290公里,去程充電3次,返程充電1次。整個(gè)旅
近日,河南許昌的新能源車(chē)主高寧博,和朋友從許昌自駕前往信陽(yáng)的茶山游玩,單程距離290公里,去程充電3次,返程充電1次。整個(gè)旅程充電體驗如何?記者跟車(chē)進(jìn)行了采訪(fǎng)。

  早晨8點(diǎn)半,高寧博從位于建安區的家里出發(fā),5分鐘后駛入京港澳高速。去年底,高寧博購入這輛滿(mǎn)電里程360公里的純電汽車(chē),“在工作單位可以免費充電,家附近也可以充電,很方便。”

  “自駕游有里程焦慮嗎?”記者問(wèn)。“往返千余里,第一次開(kāi)這么遠,還是有些擔心的。”高寧博說(shuō)。

  為了讓這次出游有備無(wú)患,前一晚,高寧博在家附近的充電站充滿(mǎn)了電。出行前導航提示,京港澳高速許昌至信陽(yáng)段途經(jīng)漯河、駐馬店、確山、信陽(yáng)等服務(wù)區,推薦在確山服務(wù)區充電。

  上午10點(diǎn)多,按照導航提示,高寧博放緩車(chē)速,駛入京港澳高速確山服務(wù)區(港澳方向),并順利停在一臺充電樁旁。拔出充電槍、插入快充口、掃碼充值、啟動(dòng)充電……不一會(huì )兒,充電樁屏幕上開(kāi)始顯示電流、電壓、功率等實(shí)時(shí)信息。

  記者在確山服務(wù)區(港澳方向)看到,8臺充電樁一字排開(kāi),當月電價(jià)和監督電話(huà)張貼在公示欄醒目位置。“電價(jià)分谷時(shí)、平時(shí)、峰時(shí)3個(gè)時(shí)段,包含電費和服務(wù)費,每千瓦時(shí)從1.05元到1.80元不等。”服務(wù)區工作人員趙菁說(shuō),在車(chē)流量大的節假日,她會(huì )做好引導和講解,并建議大家錯峰充電。此外,服務(wù)區還設有國產(chǎn)新能源車(chē)企的超充樁和換電站。

  充電基礎設施是電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)綠色出行的重要保障。目前,河南省高速公路服務(wù)區共建設充電樁2034臺、充電槍2209個(gè),已開(kāi)通運營(yíng)服務(wù)區實(shí)現充電樁全覆蓋。其中,連霍、京港澳、大廣、寧洛等國家主干線(xiàn)高速公路服務(wù)區,充電車(chē)位數占小型客車(chē)車(chē)位數的平均比例達到15%以上。

  “距離目的地還有110公里,電量只剩40%。按目前功率,快充20分鐘足夠了。”高寧博告訴記者。

  20分鐘后,高寧博的電車(chē)電量升到70%,續航里程也到了240公里。“可以出發(fā)了。”他一邊招呼記者和同伴,一邊將充電槍掛好,“充了16千瓦時(shí),費用20多元,還是蠻實(shí)惠的。”

  在城區和高速服務(wù)區充電越來(lái)越便捷,在靠近鄉村的景區體驗又如何?中午,位于信陽(yáng)浉河港鎮白龍潭村的文新茶村車(chē)來(lái)車(chē)往,不時(shí)有新能源車(chē)駛過(guò)。在景區,高寧博好不容易等到了停車(chē)位,卻并未找到充電樁。來(lái)自駐馬店的新能源車(chē)主黃麟說(shuō),不少偏遠的茶山景點(diǎn)充電設施數量不多,來(lái)之前他在最近的信陽(yáng)服務(wù)區將電提前充滿(mǎn)。

  通過(guò)手機地圖搜索,高寧博來(lái)到該景區3公里外的一處露天營(yíng)地,終于給車(chē)充上了電。營(yíng)地僅有4臺充電樁,其中一個(gè)充電車(chē)位還被燃油車(chē)占用。充電期間,陸續有電車(chē)車(chē)主排隊等候。營(yíng)地負責人介紹,隨著(zhù)游客接待量不斷增加,后期將和相關(guān)部門(mén)協(xié)調新增充電設施。

  對此,河南省交通運輸廳有關(guān)負責人介紹,當前河南正積極引導在縣城客運站、鄉鎮政府、村委會(huì )、鄉鎮客運中心以及既有停車(chē)場(chǎng)等便利群眾充電的場(chǎng)所建設充電基礎設施,構建“縣域示范站+公路沿線(xiàn)充電站+村居充電樁”縣鄉村充電網(wǎng)絡(luò )。此外,國網(wǎng)河南省電力公司正以“縣縣有站、鄉鄉有樁”為目標,按照“能裝盡裝、分批實(shí)施”原則,計劃投資1.7億元,因地制宜分兩批開(kāi)展1149個(gè)鄉鎮供電所及營(yíng)業(yè)場(chǎng)所充電設施建設。

  返程時(shí),由于心里更有底,高寧博只充電1次。他告訴記者:“現在覺(jué)得,之前不少擔憂(yōu)是沒(méi)有必要的,不論在城區還是高速服務(wù)區,充電都變得更便捷,里程焦慮也隨之逐漸緩解。此外,還希望景區和鄉村地區能盡快補齊短板,讓我們新能源車(chē)主真正實(shí)現充電自由。”

  ■鏈接

  新能源汽車(chē)充電便利性不斷提升

  中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,今年1—4月,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達298.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)30.3%和32.3%,市場(chǎng)占有率達32.4%。與新能源汽車(chē)普及推廣相適應,我國新能源汽車(chē)充電保障不斷完善。根據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟統計,今年1—4月,我國充電基礎設施增量為101.7萬(wàn)臺,同比增長(cháng)15.4%;樁車(chē)增量比為1∶2.5。截至今年4月,全國充電基礎設施累計數量超961萬(wàn)臺,同比增長(cháng)57.8%。

  充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度持續增加,充電便利性不斷提升。截至2023年底,我國高速公路沿線(xiàn)具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區約6000個(gè),充電停車(chē)位約3萬(wàn)個(gè)。從充電設施數量結構來(lái)看,今年1—4月,公共充電樁增量為25.1萬(wàn)臺,同比增長(cháng)10.3%,隨車(chē)配建私人充電樁增量為76.7萬(wàn)臺,同比增長(cháng)17.1%。截至今年4月,全國公共充電基礎設施數量達297.7萬(wàn)臺,隨車(chē)配建充電設施數量達663.7萬(wàn)臺。

  交通運輸部相關(guān)負責人介紹,隨著(zhù)服務(wù)區充電設施不斷完善,電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主上高速、跑長(cháng)途的“補能焦慮”正在逐步緩解。今年,交通運輸部將繼續指導各地在完成年度工作部署的基礎上加快充電設施建設,優(yōu)化布局、加密設置,不斷滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)公路出行充電需求。 

 
 
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